Le Transport Actif est l'initiative de la Colombie-Britannique pour un transport plus propre et plus « actif ». C'est une partie du plan « CleanBC » de la Province. CleanBC identifie des initiatives et des priorités pour développer une économie à faible émission de carbone qui crée des opportunités pour tous les Britanno-Colombiens tout en protégeant l'air, la terre et l'eau. En matière de transport, cela signifie : 1. Fournir des options plus écologiques. 2. Aider à réduire les embouteillages. 3. Réduire la pollution carbone. CleanBC plaide pour la construction d'un système de transport durable - un système qui peut inciter les gens à sortir de leurs voitures et qui est accessible à tous. En facilitant les déplacements domicile-travail ou école par des méthodes de transport actif, nous réduisons la pollution carbone et contribuons à améliorer la vie des gens. Il y a de solides arguments pour dire que la communauté des deux-roues motorisés a été lésée en tant que forme évidente de Transport Actif et partenaire évident dans les stratégies et programmes de Transport Actif. 1. Les motos et scooters permettent aux gens de sortir de leurs voitures. Ils peuvent être très abordables. 2. En général, ils produisent beaucoup moins d'émissions de GES que les voitures. (De plus, les nouveaux modèles électriques changent radicalement le paysage.) 3. La réduction des embouteillages grâce aux motos et scooters a fait ses preuves à l'échelle mondiale. 4. Les motos et scooters prennent le relais pour les longs trajets, là où le vélo n'est pas réaliste. 5. Les motos et scooters utilisent beaucoup moins d'espace que les voitures et usent moins les routes. 6. Les motos et scooters paient plusieurs taxes provinciales qui financent les programmes gouvernementaux. Il y a aussi un aspect « science active » dans les motos et scooters. Quand tu conduis une moto, tu utilises de nombreux muscles différents pour maintenir la moto droite et générer les bonnes forces de virage dans les courbes. Plus tu es en forme, plus il te faudra de temps pour être distrait en action, et un conducteur distrait est un conducteur qui risque de chuter. La conduite d'une moto est toujours une expérience engagée et viscérale. (C'est comme ça qu'on survit.) Naturellement, le degré de bénéfice physique dépend du type et de la taille de ta moto, ainsi que de la fréquence de conduite, mais les bases s'appliquent à tous. Des recherches montrent même que la concentration supplémentaire nécessaire pour conduire une moto avec succès contribue à des niveaux plus élevés de fonction cérébrale générale. Attends, il y a plus. « Vision Zéro » et RoadSafetyBC méritent d'être inclus dans cette discussion. Le RoadSafetyBC du gouvernement de la C.-B. est un partenaire dans la programmation du Transport Actif et ils apprécient la réflexion « Vision Zéro ». En 2017, les villes canadiennes ont commencé à mettre en œuvre Vision Zéro, un plan quinquennal visant à réduire les décès et les blessures graves liés à la circulation. Il s'inspire d'une initiative suédoise, développée à la fin des années 1990, qui reposait sur quatre piliers : l'éthique, la responsabilité, une philosophie de la sécurité et la création de mécanismes de changement. La version courte de la réflexion Vision Zéro est que les concepteurs et les responsables du système - comme ceux qui fournissent l'infrastructure routière, l'industrie automobile et la police - sont responsables du fonctionnement du système. En même temps, l'usager de la route est responsable du respect des règles de base comme le respect des limitations de vitesse et ne pas conduire sous l'influence de l'alcool ou autrement affaibli. Les parties prenantes de la moto sont en phase avec la réflexion d'« utilisateur responsable » et leurs campagnes de sensibilisation continues. Mondialement, le message de la communauté des motards met l'accent sur la conduite sobre, le ralentissement et les conducteurs distraits. Ce sont aussi des points clés du message Vision Zéro. De plus, l'industrie de la moto introduit des niveaux toujours plus élevés de technologie de sécurité dans leurs produits. Terminons avec le mouvement de développement favori des décideurs gouvernementaux : trouver une autre juridiction qui le fait bien. L'un des leaders d'opinion est l'Association de l'Industrie de la Moto du Royaume-Uni. Leur « La Route vers les Voyages de Demain » examine la situation actuelle et propose une série de solutions rationnelles et réalisables pour démontrer le rôle central que les « Véhicules Légers Motorisés » (VLM), y compris les motos et scooters, pourraient et devraient jouer. Découvre leur partie du programme sur le Partenariat Bas Carbone. Les VLM s'intègrent parfaitement dans le mix transport, complétant la marche, le vélo et les transports en commun et prenant tout leur sens là où ces options ne sont pas viables. En résumé, pensons plus grand, soyons plus inclusifs. Les défenseurs du Transport Actif sont essentiels. Les deux-roues motorisés veulent un système de transport plus sûr tout autant que vous. Soutenez-les comme vous le feriez pour tous les usagers vulnérables de la route. Il est essentiel d'inclure les motos et scooters dans la planification et les messages de sécurité. Mondialement, ils sont considérés comme faisant partie de la solution. Il devrait en être de même au Canada. Il pourrait même y avoir une autre version du logo CleanBC : Je dis ça comme ça.

Paul McGeachie est le trésorier de MCC et un spécialiste du marketing et des politiques des deux-roues motorisés et des sports motorisés.